Irrlichter – Große Autolichtzählung
Wie halten es die Autofahrer mit dem Licht – diese Frage stellte sich das Team von autolichtblog.de und stellte sich in der Abenddämmerung an zwei vielbefahrenen Straßen Münchens. Zwei Stunden lang zählten wir Autos, die mit und ohne Licht fuhren. Erfasst wurden aber auch Fahrzeuge, die mit Tagfahrlicht unterwegs waren, obwohl die Tageszeit bereits das volle Abblendlicht verlangte. Und dann notierten wir noch die Zahl der Autos mit kaputten Lampen in einem Scheinwerfer.
Das Team von autolichtblog.de am Mittleren Ring in München
Wenn Licht zur Pflicht wird
Es gibt Länder in denen immer mit Licht gefahren wird. Eine solche Regelung ist eindeutig. Ich finde sie gut, und das natürlich auch, weil sie die Verkehrssicherheit erhöht. Deutschland konnte sich bislang nicht dazu durchringen, das Tagfahrlicht in die Verkehrsvorschriften aufzunehmen. Das heißt nicht, dass Autofahrer ihre Scheinwerfer und Leuchten nach Gutdünken einsetzen dürfen. So verlangt die Straßenverkehrsordnung (StVO), dass „während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn es die Sichtverhältnisse sonst erfordern“ mit Licht zu fahren sei. Grübeln über diese schönen Formulierungen ist nicht empfehlenswert. Im Zweifelsfall sollte stets der Griff zum Lichtschalter den Vorzug haben. Das gilt übrigens auch für Autos, die schon Tagfahrleuchten haben. Denn in den oben genannten Fällen genügen sie nicht. Das volle Abblendlicht ist dann vorgeschrieben. Ein Beispiel sind Fahrten durch Tunnels.
Illegal trotz E-Nummer?
Alles, was am Auto leuchtet und strahlt, muss eine E-Nummer tragen. Praktisch nur dieses Zulassungszeichen der ECE genehmigt das, was in Juristen-Prosa „lichttechnische Einrichtungen“ heißt. Das gilt beispielsweise sogar für Reflektoren und rückstrahlende Folien. Problematisch wird die Sache, wenn das Teil eine E-Nummer hat, die aber nicht zum fraglichen Auto, Scheinwerfer oder Verwendungszweck passt. Jedem dürfte klar sein, dass der 20-Zoll-Reifen eines SUV nicht auf die Felgen eines Kleinwagens passt. Auch er muss übrigens eine E-Nummer tragen. So ist das beim Licht eben auch.
Xenon für alle
Das derzeit beste Autolicht kommt aus Xenon-Scheinwerfern. Doch nur etwas unter 30 Prozent der Neuwagen sind in Deutschland damit ausgerüstet. Verantwortlich dafür sind hauptsächlich die hohen Aufpreise ab rund 800 Euro, die Käufern von kleineren Modellen durchaus wehtun. Doch Xenon könnte billiger werden – dank einer neuen Technik.
OSRAM liefert eine Lampe für das 25-Watt-Xenon. Sie heißt D8 und sieht der D1 zum Verwechseln ähnlich. Austauschbar ist sie aber nicht.
