OSRAM

WO LED-RETROFITS IHREN ZWECK ERFÜLLEN

28.
Okt
2014
LED-Retrofits erfüllen also ihren Zweck – auch wenn sie nicht außen am Auto leuchten dürfen. Bild: Osram

LED-Retrofits erfüllen also ihren Zweck – auch wenn sie nicht außen am Auto leuchten dürfen. Bild: Osram

In der Hausbeleuchtung sind sie längst voll angekommen: Lampen, die wie Glühbirnen aussehen und auch so leuchten, aber LEDs enthalten. Dafür gibt es keinen speziellen Namen; es erklärt sich von selbst, was dahinter steckt. Im Bereich der Automobilbeleuchtung hat sich der Begriff Retrofit eingebürgert. Gemeint ist, dass in einen Auto-üblichen Glühlampensockel eine oder mehrere LEDs eingebaut sind.

Prima Idee, oder? LEDs brauchen weniger Strom, halten länger, sind schlicht moderner. Also gleich einbauen?

Leider ist es nicht so einfach wie im und am Haus. Autolicht ist im Gegensatz dazu streng geregelt. Und die Vorschriften sagen nicht nur, wie viel Licht eine Lampe bringen muss, sondern auch in welchen Winkeln es abgestrahlt wird. Und bei der gleichmäßigen und großflächigen Abstrahlung sind die LED-Retrofits den guten alten Glühlampen noch unterlegen. Technische Abhilfe ist in Sicht, aber noch dürfen Retrofits aus gutem Grund nicht außen am Auto eingesetzt werden.

Anders sieht es im Innenraum aus. Der ist mit dem heimischen Wohnzimmer vergleichbar. Für die Innenbeleuchtung, dem Koffer-, Lade- oder Motorraum und sogar den Warnleuchten in Türen gibt es keine Vorschriften. Hier dürfen LED-Retrofits leuchten. (more…)

PURES LASERLICHT – OSRAM ZEIGT DEMONSTRATIONSSCHEINWERFER IN PARIS

16.
Okt
2014
LARP-Technik von Osram: Ein Fernscheinwerfer, dessen Licht ausschließlich über Laserdioden erzeugt wird. Zu sehen war er auf dem Kongress „Vision“ in Paris. Bild: Osram

LARP-Technik von Osram: Ein Fernscheinwerfer, dessen Licht ausschließlich über Laserdioden erzeugt wird. Zu sehen war er auf dem Kongress „Vision“ in Paris. Bild: Osram

Das Laserlicht gilt als die neueste Form des Autolichts. (Wir berichteten) Es fasziniert begeisterte Autofahrer ebenso wie Designer. Weil vieles noch in der Entwicklung ist, gab es bisher einen Schönheitsfehler: Es stand noch nicht genügend Lichtstrom zur Verfügung, um allein mit Laserlicht einen gesetzeskonformen Fernscheinwerfer zu betreiben. Das betraf wohlgemerkt nicht die Reichweite, sondern die Breite der Ausleuchtung. Deshalb brauchte der als scharfer Spot ausgerichtete Laserlicht-Beam noch die Hilfe weiterer Lichtquellen, in aller Regel LEDs. Damit ist jetzt Schluss. Osram zeigte auf dem Kongress „Vision“ einen Scheinwerfer, der das gesamte Fernlicht nur per Laser-Anregung erzeugt.

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WARUM IHR IM OKTOBER ZUM LICHTTEST FAHREN SOLLTET

13.
Okt
2014
Lichttest bestanden: Die Plakette erspart bei Polizeikon-trollen das unbeliebte Spiel „Blinker rechts, Blinker links“. Bild: Osram

Lichttest bestanden: Die Plakette erspart bei Polizeikon-trollen das unbeliebte Spiel „Blinker rechts, Blinker links“. Bild: Osram

Euer Autolicht ist in Ordnung, alles leuchtet bei Bedarf und zufrieden seid ihr damit auch? Prima! Warum solltet ihr dennoch überlegen, jetzt zum Lichtest in einer Werkstatt zu fahren? Zum Beispiel, weil eine genaue Scheinwerfereinstellung das Tüpfelchen auf dem I von Illumination ist. Die beste Lampe und der leistungsfähigste Scheinwerfer können die letzten Meter Reichweite nur bringen, wenn die Einstellung hundertprozentig stimmt.

Gerade Hochleistungslampen wie die Night Breaker-Serie von Osram konzentrieren ihr Licht an möglichst weit vor dem Auto liegende Punkte. Damit es genau dort ankommt muss nicht nur die Höhe des Lichtbündels, sondern auch seine seitliche Ausrichtung sehr genau justiert sein. Schon ein paar Winkelminuten Abweichung in die eine oder andere Richtung kosten viele Meter Reichweite – oder erzeugen Blendung.

Warum aber, sollte euer Licht nicht mehr optimal eingestellt sein, wenn es das einmal war? Der häufigste Grund ist ein Wechsel der Lampen. Die haben eine gewisse Toleranz. Und die wirkt sich auf die Lichtverteilung aus. Nun sind Markenlampen so exakt gefertigt, dass sich das Licht beim Tausch ebensolcher untereinander nicht sehr stark verändert. Dennoch kitzelt eine wirklich sorgfältige Arbeit gerade aus Hochleistungslampen die letzten paar Meter Sichtweite heraus. (more…)

BLAUER BLICKFANG: DIE COOL BLUE INTENSE

13.
Okt
2014
Die Cool Blue Intense-Lampen von Osram gibt es als Halogen- und Xenon-Varianten.

Die Cool Blue Intense-Lampen von Osram gibt es als Halogen- und Xenon-Varianten. Bild: Osram

Heute möchten wir euch mit den Cool Blue Intense-Lampen das Thema „blaues Licht“ näher bringen. Die Autolampen zum Um- und Nachrüsten sind als Halogen- und Xenon-Varianten im Handel erhältlich und punkten mit besonders hoher Farbtemperatur und Lichtperformance. Das charakteristische blaue Licht der Cool Blue Intense verleiht Autos ein besonderes Äußeres.

Im Halogen-Bereich gibt es die H4 und H7 Cool Blue Intense jetzt exklusiv als limitierte Edition. Die beiden Varianten kommen zudem mit einer kompletten Neuheit im Osram-Portfolio – sie sind mit einer silbernen Spiegelkuppe versehen. Ihre Beschichtung erhöht die Lichtausbeute im Vergleich zu einer Standard-Halogenlampe um 30 Prozent.  (more…)

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